Dat betekent dat er (nog) geen meerderheid in de raad is voor de bouw. Het definitieve besluit neemt men op 25 november.
Binnen de gemeenteraad is men het over één ding allemaal eens: bouw van de tunnels betekent grote veiligheid voor fietsers en voetgangers. Het meningsverschil is of deze investering (5 miljoen) opweegt tegen een eerder plan voor aanleg van een nieuw fietspad waardoor de veiligheid ook aanzienlijk verbetert.
Grote onzekerheden of het niet (erg) duurder gaat worden
Vooral ook, omdat het plan grote onzekerheden in zich draagt. Men weet niet of kabels en leidingen op tijd kunnen worden verlegd en wat daarvan de exacte kosten zijn. Ook weet men niet exact of grondwaterstand roet in het eten gaan strooien. En (niet onbelangrijk): gaan kosten de komende jaren omhoog?
Men hoopt in 2028 te kunnen beginnen. Dat is (te) ambitieus? Onzekerheden zoals hierboven plus stikstofproblemen en mogelijk uitstel vanwege verlegging van kabels en leidingen maken alles heel onzeker. De raad worstelt daarmee.
Onduidelijkheid over financiële gevolgen voor andere projecten
Daar komt nog bij dat er een ‘winstwaarschuwing’ is gegeven. Namelijk dat de gemeente de komende jaren voor grote investeringen komt te staan. De keuze voor aanleg van de tunnels kan andere investeringen in de weg staan. Op de vraag (van D66) of het college die afweging heeft gemaakt, was het antwoord: nee.
Wethouder Nijenbanning zei dat het college binnen het begrip ‘verkeersveiligheid’ gekozen heeft voor de veiligste oplossing. Men heeft geen afweging gemaakt ten opzicht van andere nog uit te voeren plannen.
Op vragen van verschillende fracties bleef hij herhalen dat alles is gedaan om de veiligheid en sociale veiligheid zoveel mogelijk wordt gewaarborgd. Er wordt in de tunnels een voorziening getroffen om later nog camera’s op te hangen. Van de kant van de raad werd er nog op gewezen dat binnen het tunnelcomplex een kruising komt van twee fietspaden. Onduidelijk is wat dat betekent voor de veiligheid.
Bange vraagtekens plaatste men in de raad bij de duur van de bouw en de (moeilijke) omleidingen die er gaan komen. Met mogelijk overlast in andere delen van de gemeente. De wethouder zei dat dat allemaal pas bepaald gaat worden als bekend is welke aannemer gaat bouwen. Dan gaan alle registers open wat betreft overleg met alle betrokkenen.
Zoals bekend verdwijnt in de toekomst de aansluiting van de Sternbachlaan op de N35. Verkeer moet dan over de oude Wierdensestraat richting Boersingel en daar de N35 op. Wat daarvan het effect is op de toekomstige drukte op de Sternbachlaan en of dat effect heeft op de onveiligheid, werd verder niet besproken.
“Naar eer en geweten kosten en risico’s in kaart gebracht”
In zijn beantwoording van de vragen uit de raad wat betreft de kosten en risico’s zei wethouder Nijenbanning dat met de kennis van nu alles is meegenomen wat bekend is. “We hebben dat naar eer en geweten gedaan. Afwijkingen naar boven en naar beneden zijn altijd mogelijk.”
In 2023 koos de raad voor de aanleg van een nieuw fietspad van Nijverdal naar de Kruidenwijk v.v. met ene nieuwe brug over de Regge ‘achter de Wilgenwaerd’. Toen kwam de suggestie dat voor hetzelfde geld een tunnel gebouwd zou kunnen worden. Dat bleek later niet zo.
De raad heeft tot nu toe nooit gekozen voor een tunnel. Wel stemde men in met het voorstel om vanuit het eerste plan voor een tunnel te kijken hoeveel een aangepast model zou gaan kosten. Nu ligt de beslissing voor of men dat gaat doen. Met alle financiële risico’s van dien.
Tot slot: de wethouder werd gevraagd hoe het zat met de beloofde tijdelijke maatregelen op deze kruising. “Die hadden er al lang moeten zijn.” De wethouder gaf geen antwoord op deze vraag en dat had blijkbaar niemand in de gaten.
