Natuurlijk mogen er ook auto’s blijven rijden, maar die zijn lang niet meer overal nummer 1. In mooie woorden zegt de gemeente: “Onze straten zijn meer dan wegen voor auto’s; ze worden ontmoetingsplekken waar mensen zich vrij kunnen bewegen en zich verbonden voelen met hun omgeving.”
Nog meer mooie woorden: “We richten ons op een verkeersomgeving waarin iedereen zich veilig, comfortabel en duurzaam verplaatst. Ongeacht leeftijd, mobiliteit of vervoermiddel. Verkeersveiligheid maakt integraal deel uit van onze leefomgeving en verbetert direct de levenskwaliteit.”
Drie belangrijke pijlers
Over het verkeersbeleid is een dikke nota geschreven. Dat nieuwe beleid is terug te voeren tot drie pijlers:
Pijler 1: Uitnodigend voor fietsers en voetgangers
Dit betekent dat het fiets- en wandelpadennetwerk compleet moet zijn, fiets- en voetpaden voldoende breed en goed onderhouden zijn, trottoirs toegankelijk blijven voor iedereen en oversteekplaatsen overzichtelijk en veilig worden ingericht. Extra aandacht gaat uit naar veilige schoolomgevingen, zodat kinderen zelfstandig en veilig naar school kunnen lopen of fietsen.
Pijler 2: Veilige en gebruiksvriendelijke wegen
In Hellendoorn vragen de wegen in het buitengebied extra aandacht. Hoge snelheden en de mix van landbouwverkeer, gemotoriseerd verkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers zorgen voor verkeersonveiligheid. Om dit probleem aan te pakken, richten we ons op een veilige weginrichting en het reguleren van snelheid. De ‘blackspots’ zijn in beeld en krijgen hoge prioriteit om verkeersongevallen te verminderen.
Pijler 3: Veilig en bewust gedrag in het verkeer
Risicovol gedrag, zoals te hard rijden, telefoon gebruiken en rijden onder invloed, is een belangrijke oorzaak van verkeersongevallen. Door middel van educatie, bewustwordingscampagnes en handhaving hoopt men dat gedrag te kunnen veranderen. Met aandacht voor specifieke doelgroepen, zoals jongeren en ouderen.
Blackspot-locaties
Een blackspot (een verkeersgevaarlijke locatie of ongevallenlocatie) is een specifieke plek op het wegennet waar vaker verkeersongevallen plaatsvinden dan gemiddeld. Blackspots zijn locaties waarin de laatste vijf jaar 4 of meer ongevallen hebben plaatsgevonden met slachtoffers tot gevolg.
Deze plekken vormen een aanzienlijk risico voor weggebruikers en vragen om gerichte aandacht en maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Er bevinden zich meerdere locaties in de gemeente waar dat aan de orde is. Voor de gerichte aanpak van de zogenoemde blackspots is een top 11 vastgesteld van locaties die prioriteit krijgen.
Lijst met actiepunten
Bij het verkeersplan is een lange lijst met concrete punten waarmee de gemeente de komende jaren aan de slag gaat. Hieronder een aantal ‘hoogtepunten’:
- Voetpad langs Helmkruidlaan (2027)
- Bestaande zebrapaden waar nodig voorzien van een plateau (2025-2027)
- Verbreden van fietspaden langs Wierdensestraat, De Joncheerelaan, Ninaberlaan, Meijboomstraat, Parallelweg en Boomcateweg (2025-2035)
- Verbreding fietsstroken op Smidsweg/Rijssensestraat (2025) en Nijkerkendijk (2033)
- Aanleg van fietsoversteekplekken op de Smidsweg ter hoogte van Thieme de Jongestraat, Helmkruidlaan ter hoogte van Jeruzalemweg en Hellendoornseweg ter hoogte van Piksenweg (2027)
- Herinrichting tot fietsstraat van de Bleekweg (2027), Eversbergweg (2029), Schaapskooiweg (2026), Godfried Bomansstraat tussen Portlandweg en PC Stamstraat (2031) en kamille (2032)
- Herinrichting van de De Joncheerelaan en Ninaberlaan met aandacht voor fietsveiligheid (2034)
- Experiment Schoolstraat (schoolzone autovrij, opstelstroken voor fietsers ouders (2026)
- Plaatsen van snelheidsindicatoren bij scholen (2025-2030)
Bij de bouw van nieuwe scholen (Marijkeschool, De Veenbrug e.d.) zorgt men voor een veilige schoolomgeving. Verder komen er veilige schoolroutes per school.
Bijzonder in deze notitie is dat de Koersendijk daarin niet voor komt. Al verschillende keren heeft de gemeente de boodschap afgegeven dat men daar denkt aan een fietsstraat, eenrichtingverkeer en/of autoluwe straat. Op een vraag hierover aan de wethouder, hebben we geen antwoord ontvangen.
Een aparte notitie over het buitengebied
Er komt nog een apart verhaal over snelheid remmende maatregelen in het buitengebied. Daarbij ook aandacht voor vermindering van sluipverkeer. Ook komen er veilige routes voor landbouwverkeer. Plus aandacht voor het onderhoud en versterking van bermen.
In het verkeersplan en de uitvoering daarvan werken verschillend afdelingen van de gemeente samen. Vanuit wat men het ‘Sociaal Domein’ noemt, kijkt men naar voorziengingen voor mensen met rolstoelen, rollators, slechtzienden.
